Если тариф на проезд в метро не поднимут, руководство подземки будет реже пускать поезда
24.04.2007 18:04 Город
Три года метрополитен платил за электричество по льготному тарифу - как население: 24 копейки за киловатт. Действие статьи закона о льготе заканчивается, и теперь киловатт электроэнергии будет стоить в среднем 35 копеек.
Сергей Головко, Национальная комиссия регулирования электроэнергетики: «Насколько я знаю, этот закон вызвал спорную реакцию еще тогда, и я не думаю, что он будет продлен. Тем более, что есть программа повышения тарифов для населения, и эта разница между промышленным тарифом и тарифом для населения – будет постепенно медленно уменьшаться. Поэтому смысла продления положения этого закона я не вижу».
Начальник метрополитена Сергей Мусеев рассказывает, что подземка уже обратилась во все «ответственные» инстанции с предложением пересмотреть тариф. Одна инстанция уже ответила.
Арсен Аваков, председатель облгосадминистрации: «Полагаю, что руководству метрополитена нужно подумать о том, как своими внутренними резервами и коммерческой деятельностью обеспечить компенсацию перевозок. Будет работать с 75 копейками и точка».
Если и будет - то очень медленно, заочно возражает Авакову начальник метро. Сергей Мусеев готов прибегнуть к проверенному способу: чтобы сэкономить электричество - реже пускать поезда в подземке.
Сергей Мусеев, начальник Харьковского метрополитена: «Существует такой термин - нулевая рентабельность. Так вот, для метрополитена нулевая рентабельность наступает на уровне одной гривни 12 копеек. Это такие наши предварительные расчеты, наши внутренние, которые в общем-то не берутся во внимание. Есть соответствующие управления: экономики, другие инстанции, которые занимаются расчетами тарифов для населения».
Как посчитать - сколько на самом деле стоит проезд в метро? В марте схему расчета тарифа утвердило Министерство транспорта. Предыдущая - датирована 80-ми годами прошлого века. В новой формуле, например, есть доходы метрополитена от рекламы и других «подсобных производств».
Утверждает цену проезда в метро областная администрация, а проверяет обоснованность - инспекция по контролю за ценами.
Автор: Анна Силаева
 |
Прокомментировать
Комментарии
Если поднять тарифы на метрополитен как можно достичь нулевой рентабельности? Снизится численность людей, которые не смогут, позволить себе тратить столько денег на проезд и будут использовать другие виды транспорта. Я предполагаю метро не выиграет от 3 человек которые будут ехать в одном вагоне(Образно говоря).
Все! Я буду ходить пешком!
Монополист и цены диктует.Уже подняли цену относительно недавно.Куда уже больше?Проезд в метро приравнивается проезду в маршрутке.Нельзя цену поднимать.
Когда цена проезда увеличилась до 75 коп.заметно выросли очереди возле касс метро, из за неграмотности нынешнего пассажира да и самих касиров в том числе, (посчитать на 25 коп. больше), то представьте как будут считать 12 коп.
Валерчик: монополист до поры до времени. Вскоре народ перейдёт на более оптимальный и удобный вид транспорта: маршрутка, трамвай, троллейбус. Тем более если учитывать аварийное состояние нынешнего метрополитена, то переворот может произоюти вот-вот.
Нерентабельное предприятие? Интересно, как тогда киевскому метрополитену удается оставаться рентабельным при стоимости проезда 50 копеек!Быть может харьковскому метрополитену не хватает рентабельного руководителя?
почему мусеев,где же броншпак?первый,как его друзья из мэрии,ушлый делец, может рассказать ещё кучу историй,чтоб урвать побольше.Всем этим представителям ПР давно пора на нары...
По всему миру практикуется передача веток метрополитена в частные руки, уже бы давно построили все недостроенные станции, можно поставить гривну если метро будет ходить везде и всюду и с большим комфортоми безопасностью.
